船用护舷系统详解

在现代航运业中，为了使船舶在着陆或船舶两侧以受控方式释放动能，避免了船舶或码头的损坏，通常在码头或船舶上安装船舶护舷系统(护舷系统)，通过护舷系统的可控压缩过程实现动能的有序释放。

原来的护舷都是常见的材料，如木材，轮胎等。随着现代船舶操作业的快速发展，现代护舷系统从20世纪后期逐渐专注于材料和设计，并出现了具有海滩冲击监测的智能护舷系统。

      目前，船舶护舷系统一般采用多种材料建造护舷系统。弹性体如橡胶、泡沫塑料、气囊、塑料、液压缸等在变形过程中被用作吸能材料。必要时，采用钢制冲击板作为船舶与护舷系统的冲击界面，覆盖高分子塑料材料，减少摩擦。护舷系统的运动范围由链条或运动限制装置控制。

护舷系统的设计一般是根据各个码头和船舶的具体要求，参照国际标准，以及设计者的经验。

智能护舷系统，又称船舶着陆冲击监测系统，是通过在普通护舷系统上安装运动、应力或气压传感器，监测护舷系统的运动过程或压力，来估计船舶的动态能量。码头结构冲击力监测，以及着陆事故和护舷系统损坏报警等功能。

干舷系统的设计是一个复杂的过程，需要考虑许多变量，可以采用多种不同的方式，以不同的成本和不同的合理水平，达到相似的目的。因此，目前世界上还没有规范护舷系统设计的设计规范，而大多数的设计程序都需要依靠专业设计人员的经验来设计护舷系统。目前，世界上最流行的设计准则是国际航运协会(PIANC)和英国国家标准(BIS)出版的“国际船级社(PIANC)2002年第33工作组的报告-MARCOM，附录A，确定和报告船用护舷性能的程序”。日本国家标准(JIS)、欧洲标准(欧元代码)等。

护舷设计通常有四个步骤，首先收集有关船舶，码头，着陆和环境因素的信息。第二是确定船舶的最大动能。第三是根据码头的特点确定护舷弹性件。前端结构和运动限制装置（有多种选择），最后根据设计合理性和材料安装成本从每个解决方案中选择最佳解决方案。