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强大的高压船用安全气囊,承载能力强
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强大的高压船用安全气囊,承载能力强

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船舶上下水用气囊简介:

    用于重物起重运动、船舶上下水用气囊,是一种具有我国自主知识产权的创新产品,广泛应用在船舶上下水、沉箱起重移运、其它重物搬运、水下安装工程的助浮等领域。船用气囊的应用受场地限制少,无需大型的机械设备,因此能够缩短工程周期、节省大量资金。经过二十多年的发展实践,证明这种产品具有安全高效、绿色环保、机动灵活等特点。

      船用气囊的生产和应用主要参照两个行业标准来执行:CB/T3795《船舶上排、下水用气囊》、CB/T3837《船舶用气囊上排、下水工艺要求》。

      国防科工委制定的《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》中,将气囊下水作为一种认可的下水方式列入其中,并规定二级Ⅰ类企业允许采用气囊下水方式,同时对采用气囊下水的设施设备也提出了相应的要求。

      船舶采用气囊上下水工艺经过二十多年的实践,下水船舶从自重几十吨的平底船发展到上万吨的大型船舶,实践证明船舶气囊上下水工艺是安全可靠的。该项技术已被国内外造船业、港口建设业认可,气囊下水技术已在美国、欧洲及东南亚等国家得到了一定的推广。


气囊存储

气囊长时间不用时,应洗净晾干,内充、外涂滑石粉,放置在室内干燥、阴凉、通风处。气囊应伸开平放,不得堆放,亦不得在气囊上堆压重物。
存放气囊的地方应远离热源。
气囊不能与酸、碱、油脂和有机溶剂接触。

气囊的包装和运输

根据中华人民共和国船舶行业标准CB/T 3795-1996规定,船用气囊的包装运输和贮存应遵循以下标准:
  1、包装
  折叠后用塑料编织袋捆扎包装。
  2、运输
  气囊在短途运输时,应采取吊运,抬运,充气状态滚运等方式,严禁在地上拖移。
  气囊在长途运输时,应折叠固定到托盘上,下面有衬垫,外面用缠绕膜包好。

气囊修补

船用气囊的破损形式一般可分为纵向裂缝(裂缝沿气囊长度方向延伸)、横向裂缝(裂缝沿圆周方向延伸)、钉眼(包括直径10cm以内的圆盘形损伤)。操作步骤如下:

 1) 划出修理范围,作为打磨表面的界限。修理范围要向裂缝四周扩展,不要遗漏暗伤。扩展范围视气囊型号及损伤范围而不同,通常3层的为18~20cm;4层的为20~22cm;5层的为22~24cm;6层的为24~26cm。

纵向裂缝挂胶帘子布的铺设
2) 打磨修补部分表面,直到露出纤维线为止,但不要损伤纤维线。
3) 对于较长的裂缝要先用帘子线进行缝合,缝针孔位置距裂缝约2~3cm,缝针间距约10cm。
4) 用汽油清洗需修补部分的表面并凉干。
5) 涂一层胶浆。胶浆用生胶浸泡在汽油中调制而成。生胶与汽油的重量比通常取1:5,涂第一层时宜略稀一些(生胶与汽油重量比可取1:8)。待第一层胶浆凉干后,再涂略稠的胶浆并凉干。
6) 用厚度1mm,宽度比裂缝大1cm 的生胶条封闭裂缝。
7) 刷一遍汽油并凉干。
8) 对于纵向裂缝,先用宽约10cm的挂胶帘子布垂直于裂缝方向贴敷一层。对于横向裂缝和钉眼可直接进行第(10)步操作。
9) 刷一遍汽油并凉干。
10) 平行于纵长方向铺一层挂胶帘子布。裂缝周围的搭接范围应大于5cm,并且四周要剪贴成圆角
11) 刷一遍汽油并凉干。
12) 斜向铺一层挂胶帘子布。帘子线的方向应与囊壁内的斜向帘子线(或称增强纤维)方向相同。周围的搭接范围应比前一层挂胶帘子布大1cm,并且四周要剪贴成圆角
13) 刷一遍汽油并凉干。


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